来源：爱范儿

昨晚（11 月 7 日）小鹏 P7+ 上市发布会进行的同期，奥迪也发布了全新的豪华电动品牌 AUDI，对，就是奥迪的英文名，品牌的 logo 亦然 AUDI 四个字母。

我之是以知说念这个新品牌的发布，是因为奥迪参加了海量的传播用度，在微博、小红书和抖音等平台上买下开屏告白位置，对外见告这个新品牌的出身。

如果说小鹏 P7+ 的传播是一场车圈教科书般的渐进式，一浪高过一浪，临了文书价钱直达热潮的传播节拍，那么奥迪官宣新品牌的动作，只可形容为「鼎力出古迹」，只消营销预算够多，那么传播量级就充足大。

但，与小鹏 P7+ 上市之后 12 分钟大定破 1 万，12 小时大定破 3 万的优异收成比较，AUDI 品牌和新成见车 AUDI E 的发布，迎来了一场群嘲。

有的时候咱们叹气，老牌车企用钱如斯大方，一掷令嫒，就是为了博君一看，但点进批驳区，全是讥诮讥笑，致使齐没意象花点钱买点水军稀释一下批驳区的反面声息。

失去了四环地点 AUDI，没东说念主买账

也曾在中国豪华车市集上占据主导地位的 BBA，进入到了新动力时期之后，其电车居品的竞争力远不如油车时期，因而被冠以「杂牌电车」名称。

但百年车企天然也有底蕴在，其中就有品牌价值，毕竟三叉星、蓝天白云和四环在国内市集，也意味着「好意思瞻念」。

全新的 AUDI 品牌，淹没奥迪经典的四环标，而给与更当代更贴合新动力时期的发光字母标，毫无疑问是一次斩断过往羁绊的勇气之举，同期也意味着极大的品牌风险。

尤其是品牌价值在走下坡路的时候更是。

套用时下贱行的句式来说，「奥迪的一次勇敢，换来了一世的自闭」。

咱们不错应答节选一下在 AUDI E 官方抖音和微博账号发布的告白片下的批驳：

同期领有奥迪和自卑。如果是 AUDI 的话，我可能会当作外出左转的AITO。道贺奥迪的销量和索伯 24 赛季积分雷同。 莫得四个圈谁买？ 教科书般的脱裤子放屁。 告白里这几个东说念主扭来扭去我不知说念想抒发什么？跟车子有什么相干？

最客气的是这条：

告白片如果少些自嗨，少些塑造逼格的话术是不是会更好一些? 也许好多东说念主确实是厌倦了这种不接地气的告白了，即即是在汽车规模。

这里给没看过这条告白片的读者列一下内部的案牍：

是否你也无法感受到圆善的我方？ 表里的天下总有一线之隔，如何去找寻你内在的想象，又向外辞天下传递能量？ 如果你刚烈了信念，并迈出了那一步，去领略东说念主生不同的面，再冲破天下不同的界限。 表里的天下，拥抱腾达。 当天下成为你的一部分，新的可能，也随之怒放。 去拥抱，感受内心的驱使。 AUDI 的天下，从此刻运转，一齐，行于心动间。

天然说品牌告白片务虚少许没什么问题，毕竟昨晚发布的仅仅新品牌 AUDI 和成见车 AUDI E，可是对于在新动力规模依然逾期的奥迪，寰球莫得那么多耐烦了，没空去感受告白片和案牍里奥迪拥抱腾达的宣言和精神了。

因为昨晚国内汽车圈全体的眼神齐在小鹏 P7+ 身上，能在一又友圈刷到为数未几对于 AUDI 新品牌发布会的内容，是一个同业批驳发布会现场的舞台：老钱的审好意思和造景才略你照旧要佩服。

这天然是褒奖，审好意思和品牌价值雷同，齐属于底蕴。

但一个品牌不成光靠这些，否则就会像英超权门曼联雷同，从别传俱乐部，形成了一个乐子。

是以，告白片下面所有这个词的批驳其实齐在诠释一个问题：别整虚的，给我看实车。

临了提一句，在微博上，这条告白片的不雅看数达到了惊东说念主的 3000 万（当天下昼三点半数据），但转评各自独一 200 多，这种数据险些意味着不雅看数是刷出来的。

照旧那句话，既然有钱刷视频数据，为啥不匀少许钱称许下批驳区呢？

AUDI E，像雾像雨又像风，就是不像奥迪

和 AUDI 品牌一齐亮相的还有 AUDI E 成见车，这款车基于奥迪与上汽齐集开智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造的全新车型。

天然是成见车，可是它也有一些不错公布的技能参数，而非款式货。

AUDI E 领有双电机，搭载奥迪记号性的 quattro 四驱系统，零至百公里加快 3.6 秒，电板容量 100 kWh,CLTC 续航超 700 公里，800V 架构，充电相配钟，续航 370 公里，另外还不错配备后轮转向，通顺减震驱散及空气悬架，国产新动力有的大连屏和流媒体后视镜看起来也齐有。

AUDI E 量产版定位 B 级车，会在上汽巨匠的上海安亭坐褥基地坐褥，2025 年认真亮相录用，另外，上汽和奥迪的息争神态在将来三年将会推出三款纯电动车型，粉饰 B 级和 C 级市集。

自此，奥迪的新动力车型就分为一汽奥迪和上汽奥迪两种阶梯，一汽奥迪的新动力后续会迎来基于 PPE 豪华纯电动平台打造的居品，比如 Q6L e-tron。上汽奥迪的息争，则更具原土化想维一些，是面向中国市集的需求去打造居品，因而，外界以为，于奥迪与上汽齐集开智能数字平台（Advanced Digitized Platform）其实主若是上汽的技能。

于是乎，有东说念主就批驳，AUDI E 就是换壳智己。

这种结伙品牌换壳国产纯电的例子依然出现不少，比如有东说念主说，马自达 EZ-6 就是换壳深蓝 SL03，背面巨匠也会发布换壳版块的小鹏 G9。

天然了，智己的车在居品层面没啥问题，值得被换壳。仅仅，奥迪来换，就显得唏嘘了。

前不久奥迪在国际发布新款 A5 系列，寰球纷繁批驳，终于看到一个换代之后更好看的品牌了。在良马 5 系等换代车型因为缱绻问题被诟病许久的时期点，作为 A4 系列换代车型的 A5 系列能获此嘉奖，实属不易。

奥迪 e-tron GT 成见车，有奥迪味儿的奥迪电车

不外看到 AUDI E 成见车的东说念主，就猜忌了，这车看起来像欧拉 iQ，像问界还没发布的 M8，就是不像奥迪的缱绻，这不光是去掉了四环地点缘起，而是通盘缱绻讲话就和奥迪眷属莫得半点相干，全齐的别辟门户。

这又是一件极具勇气的尝试，但如前边所言，当你饱读起勇气冒险的时候，一方面想得是高大汇报，另一方面需要贯通风险。

横竖齐错？不如从零运转

看起来，AUDI 新品牌和 AUDI E 成见车齐开局不利，迎来纷繁非议，但比较你我齐明晰，以 BBA 当下在新动力规模的口碑，不管若何作念，不管作念什么，其实齐是差未几的公论氛围。

在新动力汽车的界说权和话语权被国居品牌拿走的 2024 年，其他品牌在新动力的动作连呼吸齐是错的。

就像品牌告白片宣扬品牌精神，务虚概括少许，给少许推敲和体会的留白空间莫得任何问题，但大伙儿就是不买账雷同。

是以，对奥迪和上汽有勇气全齐扬弃四环标和奥迪眷属缱绻，全齐地从零运转，去造一辆只属于 AUDI 品牌的电动汽车，我是钦佩其气派和勇气的。

如果也曾的 e-tron 系列莫得因为奥迪品牌和四环记号而热卖，那么凭什么以为 AUDI 品牌加上四环标就能顺利呢？

AUDI E，莫得一处四环标

如果上汽对自家新动力技能有信心，奥迪对我方的原土化有决心，那么 AUDI 品牌和 AUDI E 的出现，也就循规蹈矩，去除幻想，直面市集。

新动力的竞争，当今实质上依然形成了新品牌的竞争，身位靠前的祈望、零跑、问界、蔚来、小鹏等等，无不是从零运转入局的，哪怕是极氪、岚图、深蓝、阿维塔、埃安、昊铂、智己、极狐等等，亦然大集团的新动力新品牌。

一方面，AUDI 品牌从出身运转，就必须罗致全天下最泼辣的新动力市集竞争。

另一方面，也独一把过往的品牌价值清零，才能简直地参与到竞争当中，这就像一场在白浪连天中的拍浮比赛，独一脱光了，参加水中的东说念主才能到达至极，衣着衣服试试水温的东说念主，永恒只可在岸边。

文 | 刘学文

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