本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是浮滥者之间基于个东谈主素养的推选，比告白愈加利于匡助品牌勾引信任。因此，雅俗共赏应是稠密车企追求的永久主义方针。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社轮廓懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、竖立、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公正性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

收尾显露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜天渊之隔的场所。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算杰出的蔚来EC6等车型居然得益更多车主好评。而新能源车销量“王者”逸想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主选拔的第一意义。除了秀美性的“X-Bar”联想和分样式的“Double Dash”白天行车灯联想能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具通顺感。空间方面，EC6的发扬见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也反馈溜背的联想使得后排头部空间显得较为病笃。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航发扬可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都觉得EC6的语音交互对话较为聪敏，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时期较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不领路等问题吐槽不极端。

当作新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以细小的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，温顺肠是腾势D9的不二上风，不论是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机叛逆稳、想法盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图瞎想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全统共是瞎想家最受酷好的原因之一。在2024版推出曩昔，瞎想家独一的槽点即是奸险的车机，但跟着更高算力的纵容座舱和鸿蒙座舱上车，全新瞎想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望将来该车月销量将安谧在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也投进口碑前十。汉EV的车内空间广宽温顺，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和安谧性方面也颇具上风。此外，汉EV竖立皆全，包括车谈偏离预警、车谈保握、主动刹车等提拔驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用竖立。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者逸想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的逸想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了轮廓评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量安谧在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其广宽的里面空间、刚劲的能源发扬以及智能化竖立赐与了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，领路的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到温顺，尤其是在远程驾驶时，车辆智能提拔驾驶发扬也得到了好评。

然则，也有一些用户反馈问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，日常百公里油耗在7L到8L，以致在个别拥挤情况下粗鲁达到9L以上，发扬不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的浮滥者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的安谧性和急刹点头也被部分车主觉得有待栽培。

逸想汽车的销量担当逸想L7以其广宽的里面空间慈祥心的乘坐体验获得了用户的酷好。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间发扬不凡，粗鲁知足家庭出行的需求。车内座椅经受NAPPA真皮材质，提供了考究的支撑性和舒收尾，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步栽培了乘坐体验。此外，逸想L7在智能化竖立上发扬也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶提拔系统，增强了驾驶的简略性和安全性。

但逸想L7的不足也较为杰出。一些用户反馈，逸想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的效用不如预期，余震处理不够邃密，可能会影响乘坐的温顺肠。此外，尽管风噪适度考究，但胎噪较为昭彰，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下浮滥者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保握动态的参数，不行统统反馈车型的确切修养和质地，但在归纳整理车主评价的经过中，咱们也发现，车主在用车经过中轻柔的焦点在发生窜改，其中越来越多的车主启动对座舱等智能化竖立建议更高条目。

“本来燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今投入新能源期间，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总联想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源阵势、续航里程和智能化应当是将来浮滥者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化也曾缓缓成为了浮滥者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的居品，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度也曾昭彰和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化也曾成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，广博觉得这是一个无可不可的功能，或者觉得其性能达到基本水平就满盈了，还有许多用户觉得他们可以依赖手机来替代智能化功能。然则，跟着新能源车的缓缓兴起，行业表里的大家启动强调电动化和智能化是并行发展的两个要害想法。这少许在新能源车期间显得尤为要害。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的范畴，用户对这两者的见地也在缓缓发生变化。其中，座舱的要害性缓缓突显，因为在用户的扫数这个词用车旅程中，与座舱的互动高出往往，从使用手机适度车辆，到上车后的导航和语音适度，用户与座舱的构兵点稠密，因此座舱的要害性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶时刻，用户训诲的经过可能会愈加漫长。田伟东觉得，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时刻，如无图有规画和端到端处罚有规画，但在大批的体验测试中，骨子上还存在许多问题。普通用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个约略的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时刻关乎个东谈主安全，一朝在使用经过中遭受问题，他们很容易对这项时刻统统失去信心。因此，智能驾驶时刻的举座发展需要一个中永久的周期来进行用户的普及和训诲。

至于智能驾驶时刻是否能形成影响浮滥者决策的强购买身分，田伟东觉得还有待不雅察。“除非智能驾驶时刻粗鲁作念到行业逾越，如华为或小鹏等公司，通过抵制输出时刻上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时刻很难成为影响用户购车决策的要道身分。”

南都·湾财社口碑车主车机田伟东发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。