华为不造车，车企们却拚命想挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是系数车企都过得饱胀滋养。
与华为深度相助之后，赛力斯快速取得市集销量，旗下高端新能源品牌问界依然成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友合计“有了华为深度相助，你赛力斯的灵魂在那处？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时候，赛力斯首创东谈概念兴海谈到赛力斯与华为的相助。他示意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边相助，既能阐发华为的智能化上风，还能阐发赛力斯造电动车的上风，才有今天饱胀畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
居品是否具备谁的灵魂，蹧跶者在买车时可不会磋议这少许。更何况，销量事实证实赛力斯与华为的相助是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企开导智能化范围的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等有名汽车品牌，均已官宣与华为相助。这些相助中，虽说华为不像“四界”那样具有饱胀久了的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网本事或者相关搞定本事决策。
播弄辱骂，多个车企用消除个供应商的本事并不是什么稀有事，博世、爱信、米其林等都是汽车范围的有名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛流程的宣传，独一与华为相助，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。不必婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加握但销量收货并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底履历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未干涉最好现象
极狐不错说是业内最早与华为张开相助的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车搞定决策的量产车，其时就依然声称这款车撑握城市谈路的高阶智能驾驶，况且还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源范围履历了大挫败，旗下的北汽EU系列从夙昔的销量之王赶紧跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条末路，北汽集团决心网络资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
然则事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量发达一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量独一1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通合计，极狐的销量增长主要照旧后续推出针对主流细分市集的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就独一极狐阿尔法S5撑握华为HiCar一个确立，搭载华为智能驾驶本事的极狐阿尔法S在新能源市集根柢莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得迥殊出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9依然上市，但忠实说，销量的确不错用“惨不忍闻”来刻画，上市首月仅售出758辆，皆备不像问界M7和问界M9这样火爆。
或者在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，照旧与华为的影响力深度绑定，但站在蹧跶者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、确立发达都是他们需要磋议的要素之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够平方。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但刻毒了居品定位不及等关键要素，反而让品牌的冲高之路受损。电车通合计，享界的定位偏高端，但应该通过开导混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为本事哄骗到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷纷败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为本事有限公司签署全面相助合同，在智能网联、车载贪图、智能驾驶、数字能源及云就业等范围开展全面相助，而当作两个品牌的首款相助车型哪吒S，哄骗华为MDC智能驾驶贪图平台以及“双雷达”布局，并不错完毕城市领航赞成和高速领航赞成功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶本事，但哪吒S的销量却反而杰出低迷。证据第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不向上3000辆，而最新数据露出，哪吒S在9月份和10月份隔离售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱范围是19.98万元-33.88万元，但其时独一指挥价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶本事，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多蹧跶者买单。
然则跟着本事的升级迭代，激光雷达的制变老本明明依然渐渐降下来了，但是哪吒运转灭亡华为的相关本事，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，都领受自研的赞成驾驶和座舱本事。
图源：哪吒汽车
勾搭居品的售价来看，哪吒尽可能裁汰含华量，无疑是为了裁汰居品的制变老本，从而通过廉价来勾引更多蹧跶者。发展到今时本日，哪吒其实依然错过了形成精致口碑的契机，哪吒的高性价比形象依然固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的有名度，现时仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万傍边的居品暂且存活下来。
远航汽车的有名度就更低了，当作大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的据说。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮本事层面，远航汽车哄骗华为的智能转向系统、智能车控域规则器VDC等本事，斑马智行的智能驾驶，以及与博世相助打造的一体化底盘集成本事等等。
然则，远航汽车在营销方面如实照旧老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段舍弃静态告白，鲜少举行本事发布会和试驾行动，蹧跶者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度相助，自己莫得有名度的远航汽车，很难在现时这样卷的国内市集卷起太大风波。
阐发各自上风，相助智商一本万利
不成否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的相助是一种乘法，要想达到一本万利的后果，相助两边都必须具备饱胀强的实力。
电车通合计，华为与岚图、深蓝之间的相助，不错称得上是范本。
全新岚图假想家乾崑版是华为与岚图初次相助的居品。不得不说，岚图假想家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全发达、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图假想家乾崑版，初次哄骗华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一本事的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的赞成驾驶本事和车机系统。
这样一来，正本就爱好于华为本事的用户，会径直领受乾崑版，但关于大无数用户来说，他们会对不同确立的车型版块进行比拟，若是用户欢娱领受自研本事的车型，这就获顺利用华为的影响力为自家本事造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也相同如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，饱胀低的轮廓油耗，丰富的知足性确立让更多蹧跶者欢娱早先，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验皆备不一样的选项。
你华为的本事和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我相助是舍短取长、阐发各自长处，而不是依靠对方来翻身。
现时的车市，早已处于多方深度相助的现象，但有一个亘古不变的预料是，要想在市集淘汰线以内，晋升自身实力遥远是第一位。