（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪通知在华将新添一个新品牌并将其秀雅定为“AUDI”时，大大皆东说念主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司接头在开姆尼斯成立了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的蜕变理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却历久代表着奥迪品牌积极跨越的一面。

然则，联系于飞奔、良马，奥迪在中国市集的智电战术，显得愈加激进，他们与上汽互助，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初度与消耗者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主张车AUDI E。

“AUDI”亦是追念

尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到生疏，但要是对奥迪品牌追根究底，在四家品牌销毁之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其秀雅铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI继承全新AUDI字母秀雅，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的设置标明咱们的双互助伙伴战术正按联想稳步股东，同期也愈加坚韧了咱们践行‘打破科技 启迪将来’品牌内核的甘愿。”

现在，中国在智能电动汽车市集的最初依然独步全球，从旧年运转的盛大外资品牌与中国汽车产业链张开全面互助也不出丑出，关于中国的智电时间追求，依然成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、联想理念、整车研发和工程时间与上汽最初的转变科技和生态系统相衔尾，让产物不仅体现奥迪的私有上风，还能真确赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽互助形态CEO宋斐明

奥迪·上汽互助形态CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的指标用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号跨越、智能和互联的出行样式。”

笔据狡计，算作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系产物声威进行升级，并联想在AUDI和四环品牌下永诀推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至消耗者心中，奥迪还在本届车展上通知中国更生代网球开放员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、骁勇丧胆且极富发扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于转变与性能的追求高度契合。止境是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌流畅指标受众理念念的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与战术问题，被公论膺惩为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型设施。

AUDI E主张车

新主张车的外不雅联想兼顾极简办法的联想立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新阐述注解。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内联想再行界说了抖擞与转变，从高端材猜测木制与柔嫩名义的大要线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面露馅屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主张车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电现象下CLTC续航里程越过700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主张车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动样式。算作已毕十足语音交互的要道元素，该功能还可在回复时传达厚谊。

在奥迪看来，通过首创性新品牌的问世和AUDI E主张车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份蜕变也将再行界说奥迪的转变与高端驾驶体验。笔据狡计，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的飞快发展便给也曾的合股品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球范围内的事迹下滑，皆评释着中国在智电领域的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的高大挑战。

但面临中国市集的变革，无论飞奔、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，皆莫得在中国市集轻言毁灭，在母公司世界即便选拔在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍明晰地意志到，选拔与中国市集的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必恶果。

迎合中国市集作出积极改变，既是关于中国市集快速变化的和洽，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将异常笨重，但以全新面貌示东说念主的AUDI与其全新主张车，不异也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的外洋豪华汽车制造商，敢为东说念主先的转变精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现夙昔的辉光吗？