深蓝无疑是本年新能源市集的一匹“黑马”，销量终明晰跃升。临频年末，一份收获单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计请托冲破30万台。10月，深蓝单月销量再鼎新高，深蓝全系车型订单达36277台、请托达27862台；11月，深蓝全系居品请托瞻望将首破3万台；瞻望本年1—11月，深蓝汽车累计请托将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在招揽南边+记者专访时暗示，深蓝来岁的议论是环球销量终了50万台，其中国外市集占10万台。为了更好地符合市集变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织改变，扁平化架构令团队在市集响应上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型竖立及订价战略方面进行了致密化接洽，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销议论将冲击2万辆。

关于来岁的职责重点，邓承浩先容，深蓝将永久围绕“为年青态东谈主群的东谈主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的居品，并将拉开全民智驾普及的序幕。

算作长安汽车的“改变派”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在居品上深度了解用户的遑急需求，与用户一齐共创居品，同期通过先进科技升级居品的竞争力。比如一时势铸铝车身技能、CTV车身电板一体化技能的利用，终明晰举座分量镌汰和举座刚度莳植；智驾方面不断依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的智商，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩觉得，新能源汽车如今仍是终明晰普及，下一个即是“全民智驾”，而深蓝爽快成为这一赛谈的跳跃者。

“往常汽车的能源订价章程仍是快速变成了能源+智能订价章程，并且智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉决议，卖得照旧可以，那么，咱们在后续会进一步加深相助。畴昔深蓝也会愈加积极来股东智能化的普及，深蓝和华为两边的相助也会进一步加快，但相助格式仍然是供应接洽，并非华为智选等模式。”他觉得，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而居品和营销的全体系叮属即是为了普及全民智驾。

和客户径直去疏导

在“掌门东谈主”邓承浩的积极股东下，深蓝开启了一场组织架构大调度。深蓝各个部门从长安汽车体系中委果地“独处”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地符合市集变化，对团队响应智商、瞻念察智商和履行智商也建议了条件更高。

这场首要的变革仅花了一周时刻，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩讲授谈：“我觉得改变不会形成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，唯有每个东谈主皆心往一处使，智力把企业作念好。这一周中我与每个解决层进行疏导，确保改变的顺利落成。”组织架构“轻量化”后，每个东谈主的责权明晰、能源更足，为深蓝打造全国一流电动车品牌打下了简易的基础。

邓承浩觉得，改变的议论是，最大化的启发组织和个东谈主的智商，进而增多企业的作战智商，尤其是对市集的响应智商，更好地瞻念察和得志用户的需求，使企业智商可以和用户需求之间互相适配。“在改变后，不管是居品线运营照旧软件开荒，他们皆要每天大宗接洽用户需乞降市集变化，让用户买到他最念念要的东西，而不是建议一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东谈主，他们畸形但愿随着他可爱的东西一齐去成长。是以，深蓝很早就强和解“用户共创共成长”。深蓝有意有一个用户运营组织，从用户第一次斗争，到临了买了深蓝居品，再到使用历程中，他们皆会去跟客户齐集。“其实，共创这个主意最早是用户建议的，毕竟咱们其时是一个初创品牌，在发展早期会出现各式问题，关联词用户因为可爱咱们，是以他们赋闲和咱们一齐共创，而咱们深蓝也赋闲成为用户念念要的格式，乐于去招揽用户的品评和建议。”邓承浩说，关于一个年青东谈主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不相似，他的东谈主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的特色，去为他造好车。而每个居品线的叮属皆不相似。比拟于找调研公司去调研，和客户径直去疏导才是咱们优化居品和业绩的最佳格式。咱们通过APP去齐集用户，而咱们的用户皆很赋闲跟咱们讲有哪些方位需要改进。”

来岁环球议论50万辆

本年，深蓝全年销售瞻望20多万台，国外市集有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的议论是环球销量50万台，国外市集占10万台。

不外，国外跟中国市集有不相似的特色，不同市集也有不同的叮属。“国外的居品，从鼎新角度来看，跟中国对比有一个比较大的时刻差，比如当今中国矍铄地觉得，咱们仍是从底本的电动化透澈地转向智能电动化，而国外还在纠结油车照旧电车，时刻互异我觉得是5年以上的。要是咱们非要把以智能化订价的居品硬推给国外用户，这即是需求错位了，因为国外豪侈者只会接头增程或者纯电，对智能驾驶的领悟不彊。”

如今，深蓝仍是过问南好意思市集，欧洲市集也登陆在即。国外市集最大的压力是产能，因为国外和国内订单交汇在一齐，出产压力很大。“本年仍是登陆了70～80个国度，但国外市集主要唯有一款S07，来岁S05会在国外遮盖。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解国外请托压力，保证国内和国外双发展的条件。”

关于电动化时期的能源时势，邓承浩觉得增程、插混和纯电皆是要害的构成部分，将经久并存。“增程畴昔长续航、高端化的发展趋势很彰着；我觉得畴昔的稳态的市集是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在国外市集，很万古刻油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并握续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车设立新能源市集的要害“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，获得环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异收获。如今，深蓝增程车型的份额徐徐莳植，月销在2万台傍边，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会接续莳植到65%，要是来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就能够在2.6万台的水平。针对不同的豪侈者需求，咱们推出纯电和增程两种采取，但愿两种能源格式能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端