本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH宇宙冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时间进一步冲破，彰显了荣威当作自主品牌“国度队”的时间实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡作事部总司理何明磊，寰球就新动力限制的冲破更正、阛阓政策和洽、品牌定位及主要指标群体等问题进行了深化一样和扣问。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动阛阓再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了寰球很大的惊喜：荣威D7 DMH宇宙冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时期，阛阓逐渐从评述时间过渡到谈讲价钱上，举座价钱从昔时的20-30万，酿成了10-20万。俞经民示意：“悉数这个词阛阓特别卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，岂论是混动车照旧纯电车，在不殉国其他利益的情况下，照旧需要以积极的派头来拥抱“价钱内卷”，况兼示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战。”

俞经民示意：卷价钱是一个欣喜，咱们昨年在上海车展就讲了，悉数这个词阛阓特别卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。阛阓干涉淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球阛阓经济不是这么的？他们早在100年前就阅历过了，仅仅在其他行业。寰球也齐传说过，西方国度牛奶往河里倒的时期。为什么咱们要答复老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有花消升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和干事，可是这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个居品是汽车，固然它也曾具备了许多电子花消品的特色，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，许多东谈主看汽车也曾不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不殉国其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战，惟一准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会昔时的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时间亮点——DMH超等混动系统。他特别强调，该系统是上汽在混动时间限制十余年的研发积攒结晶。

上汽的混动时间建树果真是阅历了填塞的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运行，就也曾运行在混动限制发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前卫。“这个齐是层层的超过、点点的积攒，历经10多年才拿到今天的效劳。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH时间的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错杀青电机适度、发动机适度、混动变速箱适度、空调热处理和电板热处理 “五合一” 功能，不错省俭70%的冗余组件，镌汰车内汇聚负载和数据延伸，运算速率也将进步50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡悉数这个词营销体系的整合，最终的起点还所以干事咱们的用户为起点。改日飞凡可能承载咱们蓝本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时辰有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的扮装和担当，岂论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合指标全齐是干事于咱们的用户，提供更好更恒久的干事，咱们将不停增多网点，坚执恒久目的，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们悉数荣威、飞凡的用户体验到benefit。