说到比亚迪，折服只有动过买车念头的小伙伴一定会筹商这个汽车品牌。比亚迪既有6-7万元的两厢小车，也有高达百万的豪车；既有第5代超等混动，又有第2代的刀片电板，但岂论再多的车型，再多的手艺，有一项手艺都备称得上是比亚迪最为中枢的王牌，那便是易四方的手艺。

易四方的手艺最早出当今仰望车型上，原地掉头形式看起来极其炫酷，何况在实质使用经过中再复杂的泊车位也不错精练停进。

虽然了，这项手艺咫尺闭幕依然是比亚迪高端车型上特有的，即使当今也依然都备是比亚迪的中枢。许多小伙伴之是以采取比亚迪的豪车，这亦然主要原因之一。那么你觉得这些手艺耐久只掌合手在比亚迪的手中吗？赫然并不是。当今有许多车企相同很有实力，比如五菱汽车。

8年前五菱汽车如故微面车型的代表企业，但当今这家车企销售的新车中电动汽车的浸透率一经高出了80%，不错称得上是继比亚迪之后电动车浸透率最高的企业，转型电动化特别积极。近期这家汽车品牌发布了一款全新天舆架构，这套全新的架构，可达成手艺基本不错称得上是低价版块的比亚迪易四方的手艺。

从结构筹商来看，与比亚迪的易四方手艺有着一定互异，与当代的四轮智能驱首先艺是相比肖似的，但这并不妨碍这款全新架构的优秀。

先从手艺来看，这款全新的架构不祥让新车精练达成原地掉头，以及横向行驶。也便是咱们所说的“蟹行形式”。在自主品牌中，搭载这项手艺的新车基本需要达到30万，代表便是智己。此外，还不祥达成弧线行驶，这项手艺不祥很好的避坑，同期有助于普及攀爬性。

事实上，这仅仅手艺上的上风，淌若搭配在高端车型上，这些手艺根柢微不足道。确切的上风作念到了科技平权，因为首款车型一经崇拜上市，何况便是10万元级别的新车悦也。

五菱汽车又将一项“科技瑰宝”打成了深谷价钱。岂论是宝骏如故五菱，也启动连接与大疆衔尾，以至10万级别的电动汽车上都启动大批装载L2级别的智能支持驾驶系统，低价的智驾又要启动大面积普及了

往常10万级别的预算不祥买到的新车并未几，经典版的轩逸，低配手动挡的民众朗逸以及丰田的卡罗拉。但当今多样炫酷的科技，高端的树立也启动连接出当今10万级以上的新车上。科技平权，价钱平权才是电动汽车发展的确切中枢地点。

是以，你还会禁止电动汽车的发展吗？