引子：最新统计数据透露，2024年1-10月新动力车零卖量为833万辆，增速达到40%。新动力车浸透率从岁首1月份的32.8%飙升至10月份的53.0%，况且也曾结合四个月冲破50%。而这其中，绝大部分是国产新动力车，咱们的国家具牌不错说逾越神速。

买车优先议论新动力，买新动力优先议论国产，也曾成为民众的一个共鸣。但是脚下市集上有着宽绰的新动力品牌，民众对各家新动力品牌的时候、品性、口碑等各方面无意熟知。在年末终末一场汽车行业盛宴，2024年广州车展大幕拉开之际，咱们对国产新动力品牌从多个维度进行清点，但愿为民众在选购国产新动力车时提供参考。

在电动化、智能化的波澜中，无数老牌企业家、新兴创业者投身其中，试图成为期间的凫水儿，创下许多精彩故事，也留住许多热辣言论。不错说国产新动力的崛起离不开这批极具敕令力、改进精神的企业家。都说车企一霸手的性格气质频频和品牌调性息息关系，当越来越多车企掌门东说念主从幕后走向前台时，他们的言论和故事频频也会让咱们将其和品牌斟酌起来。极端是在这个东说念主东说念主都是KOC、车企大佬都会下场卖货的期间，校服日常东说念主当中也不乏有东说念主会因为圈粉一位车企掌门东说念主而采纳了这个品牌。

于是咱们结合各家新动力车企掌门东说念主的立场、言论、布景资格、孝顺等等多方面的身分，为民众列举放洋产新动力品牌掌门东说念主TOP10，他们有干了几十年的老汽车东说念主，也有跨界而来的科技新贵，一边是老汽车东说念主的传承，一边是新汽车东说念主的破局，如今他们都在新动力这条说念路上同台竞技，成为新动力的领军东说念主物。

王传福：金鳞岂是池中物，一遇风浪变作龙

说到王传福，有句话一定相当符合他：“金鳞岂是池中物，一遇风浪变作龙”。

王传福确立在安徽巢湖一个传统且并不浊富的农村家庭。哥哥幼年辍学打工、妹妹被送走寄养、姐姐早早嫁东说念主、嫂子卖嫁妆供王传福上学。也许恰是因为这样的童年生活布景，让王传福的性格有着千差万别的多面性：一面是内向忸握、讷言敏行，一面又是赌性强硬，激进冒险。

身为全球销量最高的新动力品牌的掌门东说念主，王传福领有宽绰“迪粉”，是新动力行业的明星东说念主物，但在之前的十多年里，他不错说都是一个零丁的战士，以致是一个汽车行业的“异类”和“怪咖”。因为在比亚迪2003年以“小白”的身份踏入汽车行业，况且决定作念电动车的时候，莫得东说念主会默契他，也莫得东说念主校服他会得手。

但是时候型企业家的立场即是只消认准了时候标的正确，他就会极端自信豪赌似的过问。是以，王传福带领比亚迪在电动化的说念路上埋头宝石了十多年，最终迎来了新动力市集的大爆发，也成立了比亚迪如今在总共这个词新动力行业中的地位。2023年，又是比亚迪开首打响停售燃油车第一枪，依靠新动力车就拿下了中国销冠，况且置身全国前十。

同期王传福也有着时候型企业家特有的得志特质，比如早在2008年的一次里面讲话里，他就说“工业首脑的引诱棒已从西方传至中国”。2015年特斯拉火爆全球，他却略有不屑的暗示：“只消家庭花费启动，比亚迪分分钟不错造出特斯拉。”这两年智能驾驶成为大热点，但他却敢在投资东说念主会议上称“无东说念主驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠”。

正如他在比亚迪宣扬的企业玄学那样“从分手中枢时候感到发怵。别东说念主有，我敢作念，别东说念主莫得，我敢想”。这不仅是比亚迪的企业玄学，更是王传福的个东说念主魔力所在。

李书福：长袖善舞，本钱运作第一东说念主

拿起中国汽车圈的外传东说念主物，“汽车狂东说念主”李书福完好意思是最值得长篇大论的一位。

天然是放牛娃出身，但李书福有着浙江东说念主特有的做生意感觉。早在矫正绽放初期，高中毕业的李书福就靠着在台州的八街九陌给东说念主摄影，成为了“万元户”。阿谁时候他开过摄影馆、收过废旧电器，办过雪柜厂，搞过覆盖材料，还作念过房地产造过摩托车。

当李书福看到汽车行业的契机时，抱着初生牛犊不怕虎的心态一头扎进了汽车行业，也因此留住了那句经典的“造汽车嘛，我看也没什么了不得，不即是四个轮子两个沙发再加一个车壳！”。这句话既不错被视为是李书福不惧造车挑战，但在祥瑞汽车早期走廉价低质阶梯时，也成为不少东说念主嘲讽祥瑞的口实。

阿谁时候的李书福可谓是语不惊东说念主死握住，他也曾在公开场面“大放厥词”：“通用、福特朝夕要关门！”。也我方写诗称：“泰西风，韩日潮，三从四德何时了？中国车，飞多高，奋战十年变大雕！”这亦然他被称为“汽车狂东说念主”的原因，这些言论若是放到当今，李书福只怕也会领有泼天的流量。

与王传福不同的是，李书福不是一个时候型企业家，但在买卖运作上完好意思不错称得上长袖善舞。2010年，李书福果决以18亿好意思元收购瑞典豪车品牌沃尔沃，这场“蛇吞象”式的收购，被媒体笑称是“中国农民娶了北欧公主”。但正因为此次收购，奠定了而后祥瑞汽车的升起之路。

而后，李书福在买卖运作上屡屡有惊东说念主之作。跟着本年曹操出行跨越IPO门槛，祥瑞汽车帝国旗下的上市公司数目达到10个之多，号称中国最大汽车集团。只不外祥瑞集团背后的这位“狂东说念主”却初始闭门却扫起来。原因竟然是，李书福初始把重点放在造卫星这件事情上了。没错，和马斯克一样，李书福也要“一手造车，一手造星”，居然是个“狂东说念主”。

魏建军：铁面狠东说念主，老汉聊发少年狂

魏建军是汽车行业高管中少有的富二代出身。军东说念主家庭出身，培育了魏建军强悍的性格，坚决硬朗又特立独行的作风。造车30多年，他一直都是个时候控，喜欢深藏幕后搞研发作念家具，而不太习气粉墨登场。长城汽车也袭取了他这种低调行事却又敢打敢拼的立场。

但是一朝他决定要走向前台，那么他说的每句话简直都是快言快语，火力全开。正如自古燕赵多清翠悲歌之士，魏建军的身上总会充满着硬人主见的高潮色调，代表着他强烈的造车个东说念主性格。比如从“追求有质地的市集率”到“把车企都审计一遍，用度我包”这种对行业不公顺服到底的刚猛；比如发出“魏牌能挺过来岁吗？”这样关乎企业死活的想辨；比如在公开场面暗示，“假如界说高质地发展干掉一个算一个，血淋淋的叫高质地，那今天就不要谈了，就干，没办法，只关联词陪着干。”无不体现出魏建军的率直与血性。

一直以来都有东说念主认为，魏建军之是以频频放狠话，言辞强烈尖锐，是为长城汽车博眼球，拉流量。但坦直说手脚中国汽车行业咫尺独逐一位在职34年，也曾年届六旬而且一贯低调的“老兵”，魏建军莫得必要再通过这种步地来博取关注。

一个会在公司楼下立一块石碑细数我方缺陷，敢于自嘲我方企业“死活存一火”的企业家，他更像是这个行业的卫说念者。

尹同跃：国有车企中独一二十年不变的董事长

不异来自安徽巢湖，尹同跃与老乡王传福有着相似之处，也有许多千差万别的场地。

相似的是不异是时候型企业家，尹同跃比王传福更像“理工男”，他的不少言论展现了他的自谦，以致是自卑，但是在谈到时候时也能让东说念主感知到他的得志。不同的是，他的性格中又有着中和内敛，以致柔和寡断的一面。其实在好多年前摄取采访时，尹同跃就自称我方的个性、才气“不是作念一霸手的料”，“我就想别东说念主把我看作念又名工程师”，“我想考最多的问题照旧汽车质地”。

因为这样的性格，尹同跃为奇瑞培养了诸多东说念主才，把奇瑞培育成了“理工男”的形象，也在政策上有过造作，导致奇瑞低迷了一段时候。但这并不妨碍他在奇瑞董事长的位置上一作念即是二十年。某种经过上，奇瑞与尹同跃也曾紧缚在了一都。这一齐，有舛狼籍和懆急，也有站在最高点的好意思瞻念和无礼，起调度伏中，独一不变的是他对汽车奇迹的蔼然。

直至客岁，自诩“六旬老汉”的尹同跃重新活跃在公众视线里，他屡次在公开场面说出诸如“奇瑞要祛除奇瑞”、 “奇瑞在新动力车方面‘起了大早，也赶了个晚集’”、“来岁奇瑞在新动力名次上要不客气啦“等随时都能被媒体拿来作念标题的话语。而当也曾满头鹤发的尹同跃走进直播间时，这何处是企业首脑，分明是邻家的意思意思大爷。

朱华荣：可能是最敢讲话的国企东说念主

在某一年的年度汽车改进东说念主物评比中，对长安汽车董事长朱华荣的评价是：不甘求稳，敢于冒险的国企东说念主。不异亦然时候男，朱华荣的性格里更多是重庆东说念主的那种火爆和径直。比拟好多车企携带东说念主，长安汽车朱华荣有好多粉丝，以致有网友暗示，长安汽车能有今天的成立，除了家具力出色、性价比较高以外，很猛经过上是朱华荣的东说念主格魔力带来的。

第一是敢说，朱华荣敢说是出了名的。像是当初“明天5年中国品牌只可存活5-10个”、“80%中国品牌将‘关停并转’”这些名言都是出自朱华荣。他以致扬言，长安汽车如果不转型，也将不异如斯。不光说我方，说别东说念主也不客气，比如“BBA是逾期的东西”、“几十万的车非说几千万，作念告白都莫得底线了”，诸如斯类的，归正该说的说了，不该说的他也说了。

第二是敢作念。就拿2022年朱华荣主导的长安汽车东说念主事矫正来说，其时朱华荣决定对长安汽车总共总司理及以下级别的高职东说念主员进行整体解聘，重新录用需竞聘上岗。只是6天时候，就扬铃打饱读的完成了这项被称为是长安汽车史上最大领域的东说念主事矫正，波及长安汽车39个部门的100多位高职东说念主员。这在国企里面，可悲痛同小可。但朱华荣说这是“一边战争，一边换防”，小数也不为过。

第三是朱华荣还亲民，朱华荣粗略是最早入驻抖音平台的车企老总之一，亦然“四大汽车集团”里独一下场的汽车老总，况且一直莫得“停更”。他是乐意去拥抱变化，喜悦主动去与用户斗争的。

在朱华荣的带领下，长安汽车也成了大国企中的“异类”。不错说，长安是市集换时候完成得最佳的国有车企，而且，还有无所不包的精神。通过“第三次改进创业决策”，长安汽车当今也曾发展出了一条符合我方的说念路。

雷军：“爽文大男主”，转移的流量IP

收罗上对于雷军的故事有好多，有一句老话说的很有益思意思：“一千个不雅众眼中就有一千个哈姆雷特”。

在学生眼里，雷军是在武大两年就拿满学分的学霸；在设施员眼里，雷军是能够著书立说的大牛；在创业者里，雷军是怀揣资金的天神；在作念家具的东说念主眼里，雷军不错是家具人人；在搞市集的东说念主眼里，雷军是营销大神；在用户眼里，雷军是进入哪个行业就会改动哪个行业的“教主”。

手脚身价百亿的公司董事长，同期又身兼多家着名互联网企业的推进与投资东说念主，雷军在互联网和科技行业都号称是教父级别的东说念主物。因此，当雷军抱着“东说念主生终末一次紧要创业样式”的立场踏进汽车圈以后，就注定了他会影响和改动汽车行业。而且这种影响和改动也曾在发生。

在他影响下，蔚来李斌初始直播，直播间除了好基友秦力洪、还有鲜艳的李斌夫东说念主；前互联网期间的流量王、金句出产机李书福，本该准备退休的魏建军、尹同跃都纷纷初始走进直播间。在他的影响下，汽车大佬们初始流行起拿赛车驾照，个个都要去赛说念上玩漂移。当小米SU7上市首年就完成10万辆委派时，民众都在疑问：为什么小米首款车就能卖爆？为什么自家的产能爬坡这样难？

如果非要对雷军作念一个总结，我认为他最实质的两个特色是：以50+的年龄还有着学霸级别的学习才气和学习蔼然，无论进入哪个行业他都能快速成为这个行业的“人人”；充满亲和力和少年感的东说念主格魔力，使得他无论走到何处都会成为转移的流量IP。

李斌：从最惨到最爽，是好东说念主亦然夸口喜欢者

安徽是个汽车东说念主才辈出的场地。往前数二十年，先有尹同跃，再有王传福；往后看二十年，有李斌。

李斌，确立在大别山下小村落的孩子，从小生活在山野间，与小牛手脚伴侣。尽管家说念繁忙，但他凭借优秀的收货考入了北京大学，为我方的东说念主生奠定了坚实的基础。毕业之后，22岁的李斌创办“南极科技”，靠着帮东说念主注册域名一个月收入几十万。那时候，马化腾照旧一个软件工程师；雷军刚当上北京金山软件公司总司理；刘强东还在快递公司当物流驾驭。

在嗅到汽车行业的契机后，李斌又果决投身了汽车行业。只不外李斌在汽车行业的发展之路，老是大起大落如过山车般的刺激。2000年李斌创办易车网，恰巧赶上互联网泡沫闹翻，让他背上了400万元的债务，最穷的时候李斌兜里只剩下10块钱。但是他熬了10年，最终把易车网作念成了中国第一家在外洋上市的汽车互联网公司。

之后李斌不甘于作念汽车费讯和往复职业，又初始决定造车，于是就有了蔚来。李斌用四年时候把蔚来奉上了纳斯达克，正大民众认为蔚来也曾步入正轨时，蔚来又因为遍及失掉死活存一火，李斌被戏称为“2019年最惨的东说念主”，终末是安徽合肥把蔚来从重症监护室抢救转头。

在不少同业看来，李斌是一个十足的“好东说念主”，蔚来海底捞式的职业模式，让李斌老是把用户捧在手心。但在外界看来，李斌又是一个“头号电动吹”。比如在第一辆ES8上市后，李斌称蔚来是换说念先跑，奔突良马的电动车可望不成即；在蔚来上市现场，李斌又暗示不睬解为什么还有东说念主会买油车；在央视节目中，他更是大言不惭暗示保时捷的工场比不上江淮工场......

时于当天，李斌的蔚来仍然以其非凡的职业和换电模式，在新动力汽车行业里成为一个非凡的存在。

李想：80后毒舌狂徒，怼天怼地的CEO

表率的80后一代，幼年青薄、离经叛说念、得志是李想的标签。他以致不错废弃高考，辍学创业。从高中辍学创业，到创建泡泡网，再到汽车之家上市，创办盼望汽车，收罗上对于李想的评价南北极分化极端严重，比如有网友评价李想是“微博king，爱指导车厂作念车，私有天网监控系统”，但更多的评价则是“微博狂东说念主”、“毒舌大嘴”、“家具暴君”。

不成否定这其中有李想性格的原因，但很猛经过上也源于李想在作念汽车之家时，也曾深谙媒体传播和买卖化之说念。是以自从踏上造车这条路，应付媒体上就少不了对于李想的言论公论。

李想一年不错发200条微博，内容坦率真实，莫得妙技，全是糙话。这种轻便径直的立场很诱惑东说念主，但有时也会误伤我方和他东说念主。他会炮轰那些说增程电动是逾期时候的东说念主是“一帮臭搞时候的”；会埋汰那些非难盼望的东说念主和媒体“祝颂你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银。”对网友对于新车Mega的筹画揣测他的回复是，“真筹画成这鸟样，我就把筹画团队都干掉，趁便我方跳楼。”

喜欢李想的东说念主和脑怒李想的东说念主都好多，他们赞叹或厌恶李想的毒舌。有东说念主认为，李想的言论“失控”亦然真性格的一种透露，有东说念主说“李想闭嘴好过说脏话”，也有业内东说念主士暗示，李想是个智慧东说念主，他并不是什么都怼，唯独波及到造车这件事上，尤其是对方在圈内话语权不及且天资存疑，粗略率逃不掉李想的回怼。

但不成否定的小数是李想的“用户想维”和“家具界说”才气。颠扑不破的采取增程阶梯，最早打出雪柜彩电大沙发的见地，让盼望L系列车型款款热销，更把盼望汽车作念成第一家实现全年盈利的造车新势力。

何小鹏：最近才下决心作念CEO的忠厚老诚东说念主

何小鹏，这个成长于湖北黄石日常家庭的男东说念主，长着一张老诚分内、东说念主畜无害的脸，但骨子里却是敢想敢干、内心有着一团火的东说念主。从又名中国最得手的设施员之一，到成为造车犀利东说念主中的一员，何小鹏与其他企业家有着很大的不同。

何小鹏说我方个性不像马云，也不像雷军，这两东说念主一个是他的前雇主，一个是他的湖北老乡，这类东说念主领有号聚寰宇硬人的气派，亦然创业者里常见的克里斯玛东说念主格。何小鹏却不擅长应付，有点“痴钝”。与他同期期造车的李斌、李想比起来，李斌擅投资布局不擅打磨家具，李想擅家具但个性张扬。而何小鹏就属于那种忠厚老诚的家具司理型企业家，属于时候宅，喜欢藏身幕后，等闲而治。

这种忠厚老诚导致了在蔚小理三强中，李斌作念职业，李想玩增程的时候，何小鹏采纳了最求实又是最不好走的一条路，智能化，而且照旧花费者承担得起的智能化。而且在何小鹏20多年的职业生活，他持久莫得着实意思意思上搞过责罚，莫得作念过一个企业的最高决断东说念主，这导致他远莫得同业那种杀伐决断的狠劲，在太多的问题上过于宽宥和惊骇，缺少选定的决断和麻利，这亦然2022年底小鹏在组织力上暴雷的原因。

好在为东说念主忠厚是一定会有讲演的，在招来了强力“外助”后，小鹏汽车重振威望，本年的小鹏MONA M03、小鹏P7+让小鹏以一个新的样子步入正轨，何小鹏也终于初始谨慎的作念又名CEO了。

朱江明：老骥伏枥，志在沉

义乌东说念主朱江明，不是年龄最大的车企掌门东说念主，但以五旬之姿踏入新动力造车行业，他又不错说是最老的新势力。在低调多年之后，他终于成了造车新势力圈里第一梯队的东说念主物。

1993年，从浙江大学无线电专科毕业的朱江明凭借5000元原始资金创办大华股份，最终把大华作念成了安防行业里的龙头企业。之后他跨界进入汽车圈，以他的年龄和布景来说，说是汽车小白并不外分。是以当朱江明为零跑汽车接连喊出卓著特斯拉、销量80万、进犯外洋市集的标语时，其实好多东说念主是不校服的。但没猜度的是几年时候，这些标语正在逐步接近以致部分也曾初始已毕。零跑不仅销量越来越高，得手登陆港交所，而且成了第一个着实实现了“反向结伙”和“时候输出”的国产新动力品牌。

手脚一位典型的浙商，朱江明身上有许多浙江企业家一直宝石创业时的习气，低调朴素，更有浙商善谋划的基因以及细心持久主见的理念。手脚一位时候男，朱江明内敛郑重，喜欢闷头工作儿。这使得他更善于从时候中找到市集的需求，摆脱时候在市聚集的出产力。

从创建零跑到得手IPO，7年多时候里，朱江明从零跑汽车拿到的薪水在200万元东说念主民币摆布。而自从IPO之后，朱江明决定不再从零跑领取一分钱工资。说确实，如果单纯为了钱，他7年前就应该采纳退隐江湖享受生活。是以说，老骥伏枥，其志必在沉。

结语：

对于一个车企而言，掌门东说念主的要紧性不问可知。就如列举的这10位车企高管一样，天然他们出身、性格各不换取，但都有一颗起义输，以及为花费者造好车的心。他们明天又将碰撞出怎么的火花：谁又能掌舵中国汽车发展标的？他们的故事，远远没画上句号。（文/优视汽车 老炮 ）

注：配图来自收罗，权柄归原作家总共，如有侵权请斟酌删除，一并感谢！本文仅代表作家个东说念主不雅点，不代表优视汽车的立场。