混动车电板没电了，还能跑吗？

悲剧的味谈谁也不想尝，但不免会遭逢电量流露为零的逆境。别火暴，好像咱们还能一都小跑回家。

当电板瘫痪、能源系统失常，混动车型究竟还能否持续初始？谜底并不那么节略。电混车有插电式、并联式、串联式等多种结构，各自的责任旨趣决定了应酬之谈的不同。

关于插电式混动车来说，当可叠加利用的电量用尽后，传统发动机将独自诩担持续行驶的能源需求。尽管比起电机加合手时的燃油后果会大幅裁汰，但起码能让你安全复返。

与之比较，并联式和串联式混动车在电板故障后就没这样好的气运了。它们的发动机和电机是协同责任的，统筹兼顾。电板一朝失灵，统统这个词能源系统便堕入瘫痪，别说跑车了，等于缓步也难合计继。

既然远景如斯黯淡，是不是意味着混动车主们一朝电量见底就只可无聊地恭候挽救了呢？其实也不居然。

一些车企为混动车型预留了＂救命稻草＂。比喻说丰田凯好意思瑞双擎车型，在电板阔气失效的情况下，其发动机一经能寂寞驱动整车持续行驶一段距离的。只不外由于失去了电机的缓助，油耗和排放都会大幅飞腾，驾驶体验也会下落好多。

糊口一经根除，这就要视车主的具体情况而定了。若是手头正紧，不妨硬着头皮勉强一阵；若是经济多余，不如班师叫挽救，更换新电板会是更好的礼聘。

毕竟维修用度便宜时不维修，日后全新电板的价钱随机就通常亲民。再者，混动车型频繁都领受较为先进的能源电板本领，使用寿命有限，过了保质期还强把握用，也可能对其他部件形成不利影响，导致更大的亏蚀。

关于一些轸恤车辆的用户来说，好像最佳的作念法等于预先作念好计算，在电板报废前就作念好更换准备。盛名电板供应商均提供回收或折旧置换等升值功绩，错峰提前作念好置换预算，不失为一个合理的礼聘。

濒临电量见底的狼狈，不同车型和用户情况下的应酬之策也不盲一而足。咱们好像难以猜测电板何年何月会澈底报废，但未焚徙薪毕竟老是理智之举。

电动化绿色出行的势在必行不会被电板的有限寿命而不屈脚步。仅仅在享受新能源便利的同期，咱们也要敢于濒临其中的不细目性，用长期的视线审慎想考，量度轻重，作念出最相宜我方的礼聘。